Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2003 против BMW G 450X 2011

BMW F 650GS Dakar 2003 в сравнении с G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS Dakar 2003 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
51.7
Макс.мощность на об/мин.
6800
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
60
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 450X 2011

КПП
5 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
8 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
111 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
1489 mm / 58.6 in.
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/80-17
140/80-18
Передняя Шина
90/90 S21
90/90-21
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
45mm Upside-down forks.
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 450X 2011

Старт на Милю
14.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
172 km / h / 106.9 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2003 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
192686 руб.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370 kms / 230 miles
нет данных
Год
2003
2011
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V / 12Ah
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
60.8
61.8
Castor
123 mm / 4.8 in.
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R Factory 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1989 фото
Мотоцикл Honda CBR 250RR SP Quick Shifter Special Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1992 фото Мотоцикл Cagiva W16 600 1994 фото