Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2006 против BMW F 800ST 2013

BMW F 650GS 2006 в сравнении с F 800ST 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. BMW F 650GS 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW F 800ST 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW F 650GS 2006 и BMW F 800ST 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
85
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Fuel induction
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
60
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5800
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Engine management system
нет данных
BMW F 800ST
Генератор
Three-phase alternator 400W
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW F 650GS 2006 и BMW F 800ST 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt drive with shock damper
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: BMW F 650GS 2006 и BMW F 800ST 2013

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
780 mm
187 kg / 412 lbs
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Размеры
1479 mm
1466 mm / 57.7 in.
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2006 и BMW F 800ST 2013

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
210 mm
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2006 и BMW F 800ST 2013

Старт на Милю
13.4 sec
12.2 sec
Максимальная Скорость
183.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2006 и BMW F 800ST 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285180 руб.
342621 руб.
Год
2006-07
2013
Модель
BMW F 650GS
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V/ 12 Ah
12V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
Approx. 4.5 Litres
нет данных
Steering head angle
60,8
64.2
Castor
123 mm
95 mm / 3.7 in.
Wet- W eight
191 kg
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл Benelli 752S 2019 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Sport 1978 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2009 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2008 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл MV Agusta F4RR SBK 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото