Сравнение мотоциклов:
BMW F 700GS 2017 против Yamaha FZ 150i Vixion 2017

BMW F 700GS 2017 в сравнении с Yamaha FZ 150i Vixion 2017 по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. BMW F 700GS 2017 - байк средней стоимости .

Двигатель: BMW F 700GS 2017 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
19
Макс.мощность на об/мин.
7300
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
77
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
TCI
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW F 700GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 700GS 2017 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Multi-Plate. Assist & Slipper
Передаточные Числа
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 700GS 2017 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 3.6 US gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
795 mm / 31.2 in
Колесная база
нет данных
1320 mm / 51.9 in
Размеры
1562 mm / 61.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
131 kg / 289 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 700GS 2017 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Single 282mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-R17
130/70-17MC/62P
Передняя Шина
110/80-R19
90/80-17M/C46P
Задняя подвеска
Gas pressure spring strut
Aluminum swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
Conventional ∅41mm telescopic fork
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel Deltabox
Ширина Переднего Колеса
180mm / 7.1 in..
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7 in.
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 700GS 2017 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Front/Rear Brakes
209 kg / 460 lbs
нет данных
Front/Rear Tires
186 kg / 410 lbs
нет данных
Год
2017
2017 - 18
Модель
нет данных
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
Steering head angle
64
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>