Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GT 2017 против Ducati Monster 821 2015

BMW F 800GT 2017 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а F 800GT это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. BMW F 800GT 2017 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 800GT 2017 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
112
Макс.мощность на об/мин.
8000
9250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 5800 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
86
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors
Marelli electronic
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821

Трансмиссия: BMW F 800GT 2017 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: BMW F 800GT 2017 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4 US gal.
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm - 765 mm / 32.3 in. - 30.1 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in.
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1248 mm / 49.1 in. (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
213 kg / 469.6 lbs.
205.5kg / 453 lbs
Колея
нет данных
93.2mm / 3.7in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GT 2017 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers, ABS
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
∅ 43mm Marzocchi upside down forks
Kayaba 43mm upside-down fork
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: BMW F 800GT 2017 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
537405 руб.
746106 руб.
Год
2017
201 5
Модель
BMW F 800GT
нет данных
Dry Weight
нет данных
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
91.6 mm / 3.6 in.
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Castor
94.6 mm / 3.7 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 1000FA 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото Мотоцикл Yamaha TY 250 1974 фото
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2006 фото Мотоцикл Suzuki Falcorustyco Concept 1985 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro ABS 2009 фото