Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2012 против Suzuki GSF 400 Bandit 1996

BMW F 800R 2012 в сравнении с Suzuki GSF 400 Bandit 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSF 400 Bandit это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 87лс. BMW F 800R 2012 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 400 Bandit 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 800R 2012 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Двигатель
Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 мм × 75,6 мм
4x Mikuni BST32
Макс. Мощность
87 л.с. (64 кВт) @ 8000 rpm
59 hp @ 12000 rpm (rear tyre 48.7 hp @ 10750 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
87
59
Макс.мощность на об/мин.
8000
12000
Степень Сжатия
12,0 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
86 Нм @ 6000 rpm
3.9 @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
86
3.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
10500
Макс. Мощность, кВт
64
43
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Цифровое TCI
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (BMS‑K), дроссельные заслонки 46 мм
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
нет данных
Engine management system
BMS‑K (BMW Motorrad Steuerung), управление углом опережения, дозированием топлива
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных
Генератор
400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800R 2012 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
6 Speed / chain
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь O‑ring 525
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
нет данных
Передаточные Числа
>1‑я: 2,462 (32/13), 2‑я: 1,750 (28/16), 3‑я: 1,381 (29/21), 4‑я: 1,174 (27/23), 5‑я: 1,042 (25/24), 6‑я: 0,960 (24/25). Первичное: 1,947 (37/19)
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800R 2012 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Емкость Топливного Бака
16 л (основной)
16 Litres
Высота Сиденья
790 мм (опционально 770, 810 мм)
нет данных
Сухой Вес
177 кг (без жидкостей)
нет данных
Колесная база
1520 мм
нет данных
Размеры
2 145 × 900 × 1 140 мм
нет данных
Мокрый вес
199–204 кг (зависит от оснащения)
нет данных
Дорожный Просвет
150 мм
нет данных
Колея
110 мм
нет данных
объем масла
3,0 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
172 kg / 184 kg
Емкость топливного бака (резерв)
3,5 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800R 2012 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Задний Тормоз
1 × 265‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Nissin
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 × 300‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70-17
Задняя подвеска
Моноамортизатор, регулировка отбоя и преднатяга пружины
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
43‑мм перевёрнутая вилка (Mando), регулировка отбоя и преднатяга
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Рама
Стальная трубчатая пространственная, двигатель – несущий элемент
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 мм
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800R 2012 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Старт на Милю
12,0 сек
12.9 sec / 161.3 km/h
Максимальная Скорость
210 км/ч
185.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
4,5–5,0 л/100 км
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
40 м
13.8 m / 37.9 m
Время разгона 0-100 км/ч
4,0 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6,0–7,0 сек
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800R 2012 и Suzuki GSF 400 Bandit 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442869 руб.
133549 руб.
Год
2012
1996-97
Модель
нет данных
Suzuki GSF 400V Limited
Rake
25
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Castor
91 mm / 3.6 in.
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>