Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2017 против CFMOTO Jetmax 250 2012

BMW F 800R 2017 в сравнении с CFMOTO Jetmax 250 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Jetmax 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.1лс., а F 800R это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. BMW F 800R 2017 - байк средней стоимости, при этом CFMOTO Jetmax 250 2012 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 800R 2017 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 valve.
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
22.1 hp /16.2 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
22.1
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
19.6 Nm / 14.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
86
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
K nock control and oxygen sensors.
ECU
Питание двигателя
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Injection. EFI
Система смазки
Wet sump
Automatic
Генератор
T hree-phase alternator 400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800R 2017 и CFMOTO Jetmax 250 2012

КПП
6 Speed
Automatic CVT
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Wet multi-plate
Передаточные Числа
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800R 2017 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
177 kg / 390 lbs
760 mm / 29.9 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800R 2017 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
2x 220mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Single 240mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/60-14
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-15
Задняя подвеска
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Swingarm
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800R 2017 и CFMOTO Jetmax 250 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
436449 руб.
135217 руб.
Год
2017
2012-
Модель
BMW F 800R
CF Moto Jetmax 250
Dry Weight
нет данных
200.0 kg / 440.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
91 mm / 3.6 in.
нет данных
Wheels
Cast aluminium
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Rim, front
3.50 x 17
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 125 R 1993 фото Мотоцикл CFMOTO V3 Sport 2006 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2010 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2000 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2013 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото