Сравнение мотоциклов:
BMW F 800S 2010 против MV Agusta F3 800 2016

BMW F 800S 2010 в сравнении с MV Agusta F3 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800S 2010 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta F3 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 800S 2010 и MV Agusta F3 800 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
148
Макс.мощность на об/мин.
8000
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
80
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Electronic intake injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800S
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400 W
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: BMW F 800S 2010 и MV Agusta F3 800 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive with shock damper
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29

Размеры и масса: BMW F 800S 2010 и MV Agusta F3 800 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
Высота Сиденья
182 kg / 401 lbs
805 mm / 31.6 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in.
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.89 in
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800S 2010 и MV Agusta F3 800 2016

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Рама
нет данных
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: BMW F 800S 2010 и MV Agusta F3 800 2016

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800S 2010 и MV Agusta F3 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
419141 руб.
666166 руб.
Год
2010
2016
Модель
нет данных
MV Agusta F3 800
Dry Weight
нет данных
173 Kg / 381.4 lb
Cooling system
нет данных
radiators
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
12 V - 8.6 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Rim Front
нет данных
120/65 ZR17
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных
Ground Clarence
нет данных
125 mm / 4.22 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 125 Full White 2010 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2009 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Suzuki XN 85D   Turbo 1983 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 Sport 1981 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 S 1981 фото