Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2009 против BMW F 650GS 2006

BMW G 450X 2009 в сравнении с F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл, а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW G 450X 2009 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW G 450X 2009 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
37 kW 41 bhp @ 7000 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50.3
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
32 lb/ft @ 6500 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
43.4
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5200
Макс. Мощность, кВт
37
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 280 W
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW G 450X 2009 и BMW F 650GS 2006

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
нет данных

Размеры и масса: BMW G 450X 2009 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
8 Litres
17.3 Litres
Высота Сиденья
911 mm / 35.9 in
780 mm
Сухой Вес
111 kg
176 kg
Колесная база
1475 mm
нет данных
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
1479 mm
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2009 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
210 mm
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
210 mm

Динамические характеристики: BMW G 450X 2009 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: BMW G 450X 2009 и BMW F 650GS 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192686 руб.
285180 руб.
Год
2009
2006-07
Модель
BMW G 450X
BMW F 650GS
Wheels
Wire spoke wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
12 V/ 12 Ah
Reserve
approx. 0.75 Litres
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
61.8
60,8
Castor
118.8 mm
123 mm
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>