Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Challenge 2007 против Yamaha T-Max 500 2013

BMW G 650 X Challenge 2007 в сравнении с Yamaha T-Max 500 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то T-Max 500 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а G 650 X Challenge это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. BMW G 650 X Challenge 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha T-Max 500 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

379500 руб.
218873 руб.

Год

2007
2013

Модель

нет данных
Yamaha X P 500 T-Max

Front Wheel

1.60 x 21"
нет данных

Wheels

Wire spoke wheels
нет данных

Аккумулятор

12 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных

Rear Wheel

2.50 x 18"
нет данных

Reserve

Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
нет данных

Gear Ratios

1500 mm / 59.1 in.
нет данных

Steering head angle

62.5
нет данных

ABS

BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных

Castor

118 mm / 4.6 in.
нет данных

Dry-Weigh t

нет данных
203 kg / ABS 208 kg

Maximum Load

нет данных
197kg / 434 lb

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

652 cc / 39.8 cub in.
499

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 83 mm
66 x 73 mm

Макс. Мощность

39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
33.5 kW 45.8. hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

53
45.8

Макс.мощность на об/мин.

7000
6750

Степень Сжатия

Liquid cooled
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
52.3 Nm 5.3 kg-fm 38.6 ft.lbs @ 5200 rpm

Макс. момент, Нм.

60
52.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
5200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Capacitor Discharge Ignition system
нет данных

Питание двигателя

Fuel induction
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Engine management system

BMW G 650 X Challenge
нет данных

Генератор

280-W generator
нет данных

КПП

5 Speed
Fully automatic CVT

Главная передача

Chain
V-Belt

Сцепление

Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multiple-disc automatic

Емкость Топливного Бака

9.5 Litres / 2.5 US gal
15 liters / 4 gal

Высота Сиденья

144 kg / 317 lbs.
800 mm / 31.5 in

Колесная база

нет данных
1580mm / 62.2 in

Размеры

нет данных
Length 2200mm / 86.6 in Width 775mm / 30.5 in Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in

Мокрый вес

156 kg / 344 lbs.
218kg / 481 lb

Дорожный Просвет

нет данных
125mm / 4.9 in

Задний Тормоз

Single ∅240mm disc, 1 piston calipers
Single 267 disc

Передние Тормоза

Single ∅300mm disc, 2 piston calipers
2x 267 discs

Задняя Шина

120/70 S 18
160/60-15

Передняя Шина

90/90 S 21
120/70-15

Задняя подвеска

Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Swingarm - single shock

Передняя Подвеска

∅ 45mm Upside-down telescopic fork
43mm Telescopic forks

Рама

Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных

Ширина Переднего Колеса

270 mm / 10.8 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

270 mm / 10.8 in.
нет данных

Максимальная Скорость

In its design, the BMW G 650 Xchallenge is dominated by proportions typical of a genuine Enduro a high-lying, but smooth and flat flyline merging directly into the high and slender rear end to offer the rider the ideal seating position. Made of fracture-p
нет данных

Средний расход (км./литр.)

14.0 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650GS 2009 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2018 фото
Мотоцикл SYM HD2 200 / CBS 200 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2010 фото Мотоцикл Suzuki GS 250FW 1984 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото