Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Challenge 2008 против KTM 640 Duke II 1998

BMW G 650 X Challenge 2008 в сравнении с KTM 640 Duke II 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл, а G 650 X Challenge это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Challenge 2008 - байк средней стоимости, при этом KTM 640 Duke II 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

379500 руб.
189033 руб.

Год

2008
199 8 - 00

Модель

BMW G 650 X Challenge
нет данных

Аккумулятор

12 V/10 Ah, maintenance-free
12V 8Ah, maintenance free

Front Wheel

1.60 x 21"
нет данных

Wheels

Wire spoke wheels
нет данных

Rear Wheel

2.50 x 18"
нет данных

Steering head angle

62.5
нет данных

Castor

118 mm
нет данных

GVWR

нет данных
350 kg / 773 lbs

Dry Weight

нет данных
145 kg / 320lbs

ABS

BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer

Объём двигателя

652
624.6 cc / 38.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 83mm
101 x 78 mm

Макс. Мощность

53 hp 39 kW @ 7000 rpm
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Fuel induction
Liquid cooled

Питание двигателя

нет данных
Mikuni BST 40 carburetor

Стартер

Electric
Electric & kick

Система зажигания

Capacitor Discharge Ignition system
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system

Система смазки

нет данных
2 x Eaten oil pumps

Свечи Зажигания

нет данных
NGK DRBEA

Генератор

280-W generator
нет данных

Макс. момент, Нм.

60
60

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, кВт

39
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

53
55

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
5500

Engine management system

нет данных
KTM 640 Duke II

Сцепление

Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Multi-disc in oil bath

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

9.5 Litres
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal

Высота Сиденья

144 kg
860 mm / 33.9 in

Мокрый Вес

156 kg
нет данных

Колесная база

1500 mm
1460 mm / 57.5 in

Размеры

Width 1255 mm
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
250 mm / 9.9 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 220 mm disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

120/70-17
160/60 - ZR17 69H

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston caliper

Передняя Шина

90/90-21
120/70 - ZR17 58H

Задняя подвеска

Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing

Передняя Подвеска

45mm Upside-down telescopic fork,
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable

Рама

Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных

Ширина Переднего Колеса

260 mm
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

260 mm
170 mm / 6.7 in

Старт на Милю

14.0 sec
12.5 sec

Максимальная Скорость

162.9 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.3 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2006 фото Мотоцикл GASGAS GT 25 1992 фото Мотоцикл Moto Guzzi California I100i 1993 фото
Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado S 2008 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 фото