Сравнение мотоциклов:
BMW G 650GS Sertao 2013 против CCM R30 2003

BMW G 650GS Sertao 2013 в сравнении с CCM R30 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R30 это весьма популярный в России мотоцикл, а G 650GS Sertao это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650GS Sertao 2013 - байк средней стоимости, при этом CCM R30 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW G 650GS Sertao 2013 и CCM R30 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, single cylinder, OHC, four stroke
Объём двигателя
652
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
48 hp 37 kW @ 6500 rpm
53 hp 38.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
53
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Fuel induction
2x Mikuni BSR32
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5000 rpm.
52.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
52.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
37
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650GS Sertao 2013 и CCM R30 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: BMW G 650GS Sertao 2013 и CCM R30 2003

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
10 Litres
Высота Сиденья
860mm or 900mm
нет данных
Сухой Вес
176 kg
137 kg
Колесная база
1484 mm
нет данных
Размеры
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650GS Sertao 2013 и CCM R30 2003

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
150/60-17
Передняя Шина
90/90 S21
120/60-17
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable,
Mono shock- Length 340mm. Piggy-back reservoir. Compression damping adjustable to 7 positions Rebound damping adjustable to 11 positions Stroke 95mm
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,
43mm diameter USD type, Length 910mm Compression damping adjustable to 35 positions Rebound damping adjustable to 30 positions Stroke 275mm
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
210 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW G 650GS Sertao 2013 и CCM R30 2003

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 96 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
105 mp/h

Прочие характеристики: BMW G 650GS Sertao 2013 и CCM R30 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
385413 руб.
215705 руб.
Год
2013
2003
Модель
BMW G 650GS Sertao
CCM R30
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Steering head angle
61,9
нет данных
Castor
123 mm
нет данных
Wet- W eight
191 kg
нет данных
Rim, front
1,60 x 21"
нет данных
Rim, rear
3,00 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото Мотоцикл Honda XL 600 R 1986 фото Мотоцикл KTM 620 Duke 1995 фото Мотоцикл Suzuki Stratosphere Concept 2006 фото
Мотоцикл BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2010 фото Мотоцикл Ducati ST 2 1998 фото