Сравнение мотоциклов:
BMW Heroes Legend Edition 2007 против BMW R 1200GS Adventure 2008

BMW Heroes Legend Edition 2007 в сравнении с R 1200GS Adventure 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а Heroes Legend Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS Adventure 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW Heroes Legend Edition 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2008

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
74 kW 100 hp @ 7000 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
105
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
BMS-K / electric
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 11.7 kgf-m @ 5500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
115
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5750
Макс. Мощность, кВт
74
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Engine management system
нет данных
BMW R 1200GS Adventure
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: BMW Heroes Legend Edition 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Single plate dry clutch, 180 mm diameter. Hydraulically operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW Heroes Legend Edition 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2008

Емкость Топливного Бака
33 Litres
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
910 / 890 mm
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Размеры
нет данных
1507 mm / 59.3 in.
Колея
нет данных
101 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW Heroes Legend Edition 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2008

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 2 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Die- cast aluminium single- sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel- related damping), spring pre- load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable , 220mm wheel trav
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever;stanchion diameter 41 mm, central spring strut, spring pre- load 9- times mechanically adjustable , 210mm wheel travel
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.7 in.

Динамические характеристики: BMW Heroes Legend Edition 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2008

Старт на Милю
12.9 sec / 170.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
192.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.6 km/lit
нет данных
Standing 0 - 1000m
24.7 sec / 190.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW Heroes Legend Edition 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2008

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2007
200 8
Модель
BMW R 1200GS Adventure Heroes Legend Edition
нет данных
Dry Weight
нет данных
223 kg / 492 lbs
Rake
нет данных
25.7º
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
1.583 / 1.259 / 1.033 / 0.903 / 0.903 / 0.805
Tubular space frame, engine load- bearing
Dry-Weight / Wet Weight
223 kg / 258 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>