Сравнение мотоциклов:
BMW K 1100LT Special Edition 1993 против Ducati Monster 1100 EVO 2013

BMW K 1100LT Special Edition 1993 в сравнении с Ducati Monster 1100 EVO 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1100 EVO это очень редкий в России мотоцикл, а K 1100LT Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Monster 1100 EVO 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1092 cc / 66.6 cu in
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 70 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 7500 rpm (70.8 kW 94.9 hp @ 7400 rpm at rear wheel)
100 hp 73.5 kW) @ 7500rpm ( EC Certificate of Conformity state 95 hp)
Макс. Мощность, Л.с.
100
100
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel injection, Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.9 kgf-m / 78.9 ft lb @ 5500 rpm
76 lb-ft 10.5 kgm) @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
107
103.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
73
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Engine management system
BMW K 11000LT 16V
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"

Размеры и масса: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Емкость Топливного Бака
22 L / 5.8 US gal
13 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1in
Мокрый Вес
290 kg / 639 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper with ABS
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper with ABS
Задняя Шина
160/60 ZR18
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock,
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148mm / 5.8in

Динамические характеристики: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 40.9 m / 45.9 ft / 134.2 ft
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.6 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
14,6 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
10,9 s ec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.8 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
5,0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4,9 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
5,7 sec

Прочие характеристики: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Ducati Monster 1100 EVO 2013

Год
19 93
2013
Модель
нет данных
Ducati Monster 1100 EVO
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50 x17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 5.50x17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Rake / Trail
нет данных
62,9 Grad / 119 mm
Instruments
нет данных
4,8 L/100 km
Wet -Weight
нет данных
188 kg / 414lbs ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото Мотоцикл Husqvarna TE 630 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 1000 MKV 1988 фото Мотоцикл Honda CB 750SC Nighthawk 1991 фото
Мотоцикл Aprilia RX 50 2014 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл Yamaha TDM 850 1993 фото Мотоцикл KTM EXC 250 2012 фото