Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT 1990 против BMW R 100R Classic 1985

BMW R 100RT 1990 в сравнении с R 100R Classic 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 100R Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 100RT это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 100RT 1990 - байк средней стоимости, при этом BMW R 100R Classic 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 100RT 1990 и BMW R 100R Classic 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
980
980 cc / 59.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 6500 rpm
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
60
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2x Bing constant depression carbs
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
74 Nm @ 3500 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
74
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3750
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electr ic
Питание двигателя
нет данных
Contact free electronic ignition (Bosch)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW R 100R Classic
Генератор
нет данных
Bosch 240 W

Трансмиссия: BMW R 100RT 1990 и BMW R 100R Classic 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Передаточные Числа
нет данных
Double loop tubular frame with bolt on rear section

Размеры и масса: BMW R 100RT 1990 и BMW R 100R Classic 1985

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres / 5.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
229 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1494 mm / 58.8 in.
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in.
объем масла
нет данных
2.8 L / 3.0 US quarts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RT 1990 и BMW R 100R Classic 1985

Задний Тормоз
200mm drum
Single ∅200mm disc
Передние Тормоза
2X 285mm discs 2 piston calipers
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic
Передняя Шина
90/90-17
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer
Задняя подвеска
Monolever swinging arm. 120mm wheel travel
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 175mm wheel travel
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in.

Динамические характеристики: BMW R 100RT 1990 и BMW R 100R Classic 1985

Старт на Милю
14.5 sec
1.5 sec
Максимальная Скорость
110 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40.0 mp/g
7.9 m / 26 ft.

Прочие характеристики: BMW R 100RT 1990 и BMW R 100R Classic 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
343333 руб.
212764 руб.
Sub Frame
нет данных
207 kg / 457 lbs
Год
1990
199 5
Модель
BMW R 100RT
нет данных
Dry Weight
нет данных
197 kg / 435 lbs
Rake
нет данных
28.5
Аккумулятор
нет данных
12V 25Ah
GVWR
нет данных
420 kg / 926 lbs
Spark Plugs
нет данных
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 750 Scrambler Prototype 2011 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WXE 250 1991 фото Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2017 фото