Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1994 против BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

BMW R 1100GS 1994 в сравнении с R 1100GS 75th Anniversary 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100GS 75th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл, а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100GS 1994 и BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
80 hp 59 KW @ 6750 rpm (rear tyre 74.3 hp @ 6600 rpm)
80 hp 59 KW @ 6750 rpm (rear tyre 74.3 hp @ 6600 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
80
80
Макс.мощность на об/мин.
6750
6750
Степень Сжатия
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
Макс. Крутящий Момент
71 lb-ft 97Nm @ 5250 rpm
71 lb-ft 97Nm @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5250
Макс. Мощность, кВт
59
59
Зажигание / Стартер
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic / electric
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1994 и BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / shaft drive
Сцепление
180mm dry single plate with diaphram spring
180mm dry single plate with diaphram spring
Передаточные Числа
1st 4.16 2nd 2.91 3rd 2.13 4th 1.74 5th 1.45
1st 4.16 2nd 2.91 3rd 2.13 4th 1.74 5th 1.45

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1994 и BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

Емкость Топливного Бака
24 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
840 / 860 mm / 33.in / 33.858 in
840 / 860 mm / 33.in / 33.858 in
Сухой Вес / Мокрый вес
225 kg / 243 kg
225 kg / 243 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1994 и BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

Задний Тормоз
Single 250mm disc 3 pistons caliper
Single 276mm disc 3 pistons caliper
Передние Тормоза
2x 297mm discs 3 pistons calipers
2x 305mm discs 3 pistons calipers
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 R17
Передняя Шина
110/80 R19
110/80 R19
Задняя подвеска
Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw) 7.9 inches (200mm) wheel travel
Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw) 7.9 inches (200mm) wheel travel
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring Preload adjustment (five steps) 7.5 inches (190mm) wheel travel
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring Preload adjustment (five steps) 7.5 inches (190mm) wheel travel
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1994 и BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

Старт на Милю
12.5 sec / 168.2 km/h
12.5 sec / 168.2 km/h
Максимальная Скорость
201.6 km/h
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 40.5 m
14.0 m / 40.5 m

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1994 и BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
330000 руб.
Год
1994-95
1998
Модель
BMW R 1100GS
BMW R 1100GS 75th Anniversary

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл SYM e-Virid 2014 фото Мотоцикл Horex VR6 Prototype 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2009 фото Мотоцикл Benelli TRK 251 2019 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-10 2016 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл KTM 200 Duke 2013 фото Мотоцикл Suzuki VL 125LC Intruder 1999 фото