Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100S 2005 против Yamaha XS 110 0F 1979

BMW R 1100S 2005 в сравнении с Yamaha XS 110 0F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл, а R 1100S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100S 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 110 0F 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1100S 2005 и Yamaha XS 110 0F 1979

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
1101 cc / 67.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
95
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch electronic
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Питание двигателя
Bosch fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: BMW R 1100S 2005 и Yamaha XS 110 0F 1979

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Передаточные Числа
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)

Размеры и масса: BMW R 1100S 2005 и Yamaha XS 110 0F 1979

Емкость Топливного Бака
18 Litres / US 4.76 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
80 0 mm / 31.4 in
нет данных
Колесная база
1478 mm / 58.2 in
нет данных
Размеры
Height 1160 mm / 45.6 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
258 kg / 568.7 lbs
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100S 2005 и Yamaha XS 110 0F 1979

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
160/60-ZR18
4.50-17
Передняя Шина
нет данных
3.50-19
Задняя подвеска
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
175 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1100S 2005 и Yamaha XS 110 0F 1979

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph / 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
40.3 mpg
Braking 100 km/h - 0
40.0 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100S 2005 и Yamaha XS 110 0F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263639 руб.
308947 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
120/70-ZR17
нет данных
Yoke
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных
Год
2005 - 06
1979
Модель
нет данных
Yamaha XS 1100F
Dry Weight
229 kg / 505 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Air cooled
Rake
нет данных
29 30
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
Electric
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
Reserve
4 Litres / 1.05 US gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
Shaft
Generator
нет данных
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>