Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS Adventure 2007 против Honda CMX 250 Rebel 2013

BMW R 1200GS Adventure 2007 в сравнении с Honda CMX 250 Rebel 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CMX 250 Rebel это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.5лс., а R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS Adventure 2007 - байк выше средней цены, при этом Honda CMX 250 Rebel 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
234 cc / 14.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
53 x 53 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
18.5 hp / 13.5 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
18.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
8250
Степень Сжатия
Air/oil cooled
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
18.6 Nm / @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
BMS-K
Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1200GS Adventure
нет данных
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda CMX 250 Rebel 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Емкость Топливного Бака
33 L / 8.7 US gal
10 Litres / 2.6 gal
Высота Сиденья
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
676 mm / 26.6 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Колея
нет данных
113 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
230mm Drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Single 240mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
130/90 -15
Передняя Шина
110/80 ZR19
3.00 -18
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Dual shocks with five-position spring preload adjustability
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
33mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
21 0 mm / 8.3 in.
117 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in.
74 mm / 2.9 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda CMX 250 Rebel 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
746629 руб.
86855 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17 in.
нет данных
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Total steering lock
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
нет данных
Год
200 7
2013-15
Модель
нет данных
Honda CMX 250 Rebel
Dry Weight
223 kg / 492 lbs
141 kg / 331 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
30
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 504 Sport 1980 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 Castrol Rep 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1983 фото Мотоцикл Honda GTR 150 2016 фото
Мотоцикл Yamaha GX 250SP 1978 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1200 Caponord 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2015 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N WGP 50TH 2012 фото