Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против IRBIS TTR 250 2011

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с IRBIS TTR 250 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом IRBIS TTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и IRBIS TTR 250 2011

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
нет данных
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
105
17
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
13Nm@4000prm
Макс. момент, Нм.
115
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
4000
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер + кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
BMS-K
Карбюратор
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и IRBIS TTR 250 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5-ступенчатая механическая
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и IRBIS TTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
8
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
930
Сухой Вес
нет данных
118
Колесная база
нет данных
1420
Размеры
1506 mm / 59.3 in
2140×820×1235
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
220
Колея
101 mm / 3.97 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и IRBIS TTR 250 2011

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
диск, 2-поршневая скоба
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
диск, 2-поршневая скоба
Задняя Шина
150/70 ZR17
110/100–18
Передняя Шина
110/80 ZR19
80/100–21
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Рама
нет данных
полудуплексная стальная
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и IRBIS TTR 250 2011

Максимальная Скорость
нет данных
120
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и IRBIS TTR 250 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
84713 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
нет данных
Модель
BMW R 1200GS
нет данных
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
25.7
нет данных
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>