Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
115
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
BMS-K
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
101 mm / 3.97 in.
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2019
Модель
BMW R 1200GS
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
25.7
110 mm / 4.3 in
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000SX 2020 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 80 1993 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2013 фото Мотоцикл Ducati Diavel Diesel Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2008 фото