Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 против Honda ST 1300 Pan European 2011

BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 в сравнении с Honda ST 1300 Pan European 2011 по характеристикам: wheels, front and rear, lean angle right, dry weight with racing kit, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а R 1200R "Dark White" Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1300 Pan European 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 Фотография мотоцикла Honda ST 1300 Pan European 2011

BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013

Honda ST 1300 Pan European 2011

Двигатель: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2011

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7750 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
118
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88 lb/ft @ 6000 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1200R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR7EH-9
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2011

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2011

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
800mm / 31.5" (Standard, OE, OA, sport seat) 830mm / 32.7" (OE, OA, comfort seat, high) / 760mm / 29.9" (OE, OA, seat, low) / 750mm / 29.5" (OE, low slung)
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
223 kg / 492 lbs
331 kg / 730 lbs
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2011

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, ABS
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR 17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR 17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
45mm air-assist telescopic fork
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2011

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
3.4 sec
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
Ускорение 60-140 км/час
7.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2011

Wheels, Front and Rear
6.4 sec
нет данных
Lean Angle Right
15.0 sec
нет данных
Dry Weight with Racing Kit
3.9 sec / 4.0 sec / 5.0 sec
нет данных
Год
201 3
2011
Модель
нет данных
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
нет данных
Rake
нет данных
26
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40
Steering head angle
62.9
нет данных
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных
Фотография мотоцикла Honda ST 1300 Pan European 2011 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение Honda ST 1300 Pan European 2011 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012
Сравнение BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 против BMW R1200GS 2012
Фотография мотоцикла BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 Фотография мотоцикла BMW R 1200R 2008
Сравнение BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 против BMW R 1200R 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>