Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT LC 2014 против Yamaha XJR 1200 1996

BMW R 1200RT LC 2014 в сравнении с Yamaha XJR 1200 1996 по характеристикам: steering system, intake x outlet, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XJR 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а R 1200RT LC это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Yamaha XJR 1200 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200RT LC 2014 и Yamaha XJR 1200 1996

Двигатель
F our stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170, 71.4 co in
1188
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
98 hp 71.5 KW @ 8000 rpm (rear tyre 94.4 hp @ 8300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
125
98
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
8.8 kg-m @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
125
86.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital engine management
нет данных
Питание двигателя
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
нет данных
Engine management system
BMW R 1200RT LC
нет данных
Генератор
620 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT LC 2014 и Yamaha XJR 1200 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
нет данных
Передаточные Числа
Tubular steel frame, engine load-bearing
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT LC 2014 и Yamaha XJR 1200 1996

Емкость Топливного Бака
25 Liters / US 6.6 gal
21 Litres
Высота Сиденья
221 kg / 487 lbs
нет данных
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Length 2222 mm / 87.5 in Width 983 mm / 38.7 in Height 1417 mm / 55.7 in
нет данных
Мокрый вес
274 kg / 604 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233.0kg / 246 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT LC 2014 и Yamaha XJR 1200 1996

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
BMW EVO Paralever
Swingarm, hlins Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
BMW Telelever
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200RT LC 2014 и Yamaha XJR 1200 1996

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
228.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 39.9 m

Прочие характеристики: BMW R 1200RT LC 2014 и Yamaha XJR 1200 1996

Steering System
H7W / LED (SA)
нет данных
Intake x Outlet
Cast aluminium wheels
нет данных
Год
2014
1996-97
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1200
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
Ah 12V/12 Ah maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1 US gal
нет данных
Steering head angle
63.6
нет данных
ABS
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
нет данных
Wheel Rear
5.50 x 17"
нет данных
Wheel Front
3.5o x 17"
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Primary ratio
1.65
нет данных
Wheel castor
116 mm / 4.56"
нет данных
Permitted total weight
495 kg / 1091 lbs
нет данных
Intake / outlet
40 mm / 34 mm
нет данных
Throttle valve
52 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 190TR 2019 фото Мотоцикл KTM 600 LC4 Incas 1989 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2007 фото Мотоцикл Suzuki GS 650 G Katana 1981 фото
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2020 фото Мотоцикл Moto Morini 01 New York Custom 1989 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion  1998 фото