Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2014 против Suzuki Boulevard M50 2012

BMW R 1200RT 2014 в сравнении с Suzuki Boulevard M50 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW R 1200RT 2014 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Boulevard M50 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200RT 2014 и Suzuki Boulevard M50 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
1170
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
50 hp 36.5 KW @ 6500
Макс. Мощность, Л.с.
125
50
Макс.мощность на об/мин.
7750
6500
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Mikuni BDSR34
Макс. Крутящий Момент
125 Nm @ 6500 rpm
65 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
125
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
92
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital engine management
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2014 и Suzuki Boulevard M50 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
нет данных
Передаточные Числа
6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2014 и Suzuki Boulevard M50 2012

Емкость Топливного Бака
25 liters
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
Высота Сиденья
274 kg
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1485 mm
нет данных
Размеры
Length 2222 mm Width 983 mm
нет данных
масса
нет данных
269 kg / 593 lb

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2014 и Suzuki Boulevard M50 2012

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17
170/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/90-16
Задняя подвеска
BMW EVO Paralever
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
BMW Telelever
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel frame, engine load-bearing
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2014 и Suzuki Boulevard M50 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
326080 руб.
Год
2014
2012-13
Модель
BMW R 1200RT
Suzuki Boulevard M50
Steering head angle
63.6
нет данных
ABS
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
нет данных
Wheel Rear
5.5 x 17"
нет данных
Wheel Front
3.5x17"
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Primary ratio
1.65
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Wheel castor
116 mm
нет данных
Permitted total weight
495 kg
нет данных
Intake / outlet
40 mm / 34 mm
нет данных
Throttle valve
52 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 500 2016 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage Classic Jack Daniels L.E. 2016 фото
Мотоцикл Yamaha FJ-09 2017 фото Мотоцикл Honda XLX 350R 1987 фото Мотоцикл Honda NT 650V Revere  1993 фото Мотоцикл Ducati 1198S Corse Special Edition 2010 фото