Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2014 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

BMW R 1200RT 2014 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW R 1200RT 2014 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200RT 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
40
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
125 Nm @ 6500 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
TCI

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
6 Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
Shaft
V-Belt
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, centrifugal clutch, cable operated
Передаточные Числа
6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
25 liters
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
274 kg
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1485 mm
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Length 2222 mm Width 983 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Single 267mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Single 282mm disc
Задняя Шина
180/60 ZR17
150/70-14
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-14
Задняя подвеска
BMW EVO Paralever
Swinging arm with
Передняя Подвеска
BMW Telelever
38mm Telescopic forks with
Рама
Tubular steel frame, engine load-bearing
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm
120 mm 4.7 in

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
196373 руб.
Год
2014
2004 - 06
Модель
BMW R 1200RT
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
нет данных
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Steering head angle
63.6
нет данных
ABS
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
нет данных
Wheel Rear
5.5 x 17"
нет данных
Wheel Front
3.5x17"
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Primary ratio
1.65
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Wheel castor
116 mm
нет данных
Permitted total weight
495 kg
нет данных
Intake / outlet
40 mm / 34 mm
нет данных
Throttle valve
52 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 300F 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1992 фото Мотоцикл Yamaha SZ-R 150 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 2021 фото
Мотоцикл BMW G 650GS 2010 фото Мотоцикл BMW K 75C 1984 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото