Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200S 2007 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

BMW R 1200S 2007 в сравнении с Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSF 1200GT Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а R 1200S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 122лс. BMW R 1200S 2007 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200S 2007 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
122 hp 90 kW @ 8250 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
98
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Fuel injection, 52mm throttle butterfly
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 83 ft-lb @ 6500 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
90
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
600 W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200S 2007 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Multi- plate oil bath clutch, dia 151 mm
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.521 / 2nd 1.842 / 3rd 1.455 / 4th 1.287 / 5th 1.453 / 6th 1.015
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200S 2007 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20.0 litres
Высота Сиденья
820 mm
нет данных
Сухой Вес
190 kg
нет данных
Размеры
Length 2151 mm Height (without mirrors) 1177 mm Width (with mirrors) 870 mm
нет данных
Мокрый Вес
212 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200S 2007 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston caliper
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD spring strut (travel-dependent damping), adjustable spring preload continuously variable, rebound damping adjustable
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
diameter 41 mm, central spring strut
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Рама
Main and front frame made of steel tubes, rear frame made of square aluminium tubes, engine with load-bearing function
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200S 2007 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
241.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200S 2007 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
371259 руб.
197376 руб.
Год
2007
2006
Модель
BMW R 1200S
Suzuki GSF 1200GT Bandit
Wheels
Die-cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance free
нет данных
Steering head angle
66
нет данных
Wheel base
1487 mm
нет данных
Rims, front
3.50 x 17
нет данных
Rims, rear
5.50 x 17
нет данных
Castor (in normal position)
87 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CT 125 Concept 2019 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2020 фото Мотоцикл Matchless G3S Mercury 1962 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1991 фото
Мотоцикл Ducati Monster 796 20th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2021 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2010 фото