Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS HP 2019 против BMW R 1200GS LC Rallye 2017

BMW R 1250GS HP 2019 в сравнении с R 1200GS LC Rallye 2017 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, wet w eight, secondary ratio, limited power version, engine control, chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя.

Если кратко, то R 1200GS LC Rallye это не продающийся в России мотоцикл, а R 1250GS HP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS LC Rallye 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.00 x 19 in.

Intake Valve

нет данных
4.50 x 17 in.

Wet W eight

249 kg / 549 lbs
нет данных

Secondary Ratio

1.061
нет данных

Limited Power Version

нет данных
Euro 4

Engine Control

BMS-O
нет данных

Chain

нет данных
1870 mm - 1910 mm / 73.6 in - 75.2 in (lower seat height 1750 - 1790 mm / 68.9 in - 70.4 in)

Год

2019
201 7

Модель

BMW R 1250GS HP
нет данных

Dry Weight

нет данных
216 kg / 476 lbs

Cooling system

Liquid / Air cooled
Liquid cooled

Front Wheel

3.00 x 19″
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes

Wheels

Die-cast aluminium wheels
нет данных

Аккумулятор

V/Ah 12/11.8 12/16
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free

Rear Wheel

4.50 x 17″
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes

Reserve

нет данных
4 Litres / 1.0 US gal / 0.9 Imp gal

Gear Ratios

1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine

Steering head angle

нет данных
64.5

Castor

нет данных
99.6 mm / 3.9 in.

GVWR

нет данных
460 kg / 1014 lbs

Emission

Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
нет данных

Steering angle

Width 952.5 mm / 37.5 in
нет данных

Primary ratio

1.650
нет данных

Electrical System

нет данных
Starter 0.9 kW

Fuel

нет данных
Unleaded super, octane number 95 (RON)

ABS System

BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable
нет данных

Permitted total weight

465 kg / 1025 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm

Объём двигателя

1254 cc / 76.5 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102.5 x 76 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

136
125

Макс.мощность на об/мин.

7750
7750

Степень Сжатия

12.5:1
Electronic intake pipe injection

Макс. Крутящий Момент

143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

143
125

Макс. крутящий момент на об/мин.

6250
6500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
BMS-K

Питание двигателя

Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter

Engine management system

нет данных
BMW R 1200GS LC Rallye

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 510 W (nominal power)

КПП

Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
6 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
Oil lubricated, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal
20 Liters / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in

Колесная база

1525 mm / 60 in
нет данных

Размеры

нет данных
1507 mm / 59.3 in.

Мокрый вес

нет данных
244 kg / 538 lbs

Колея

109 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable

Передние Тормоза

2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable

Задняя Шина

170/60 R17
170/60 R 17

Передняя Шина

120/70 R19
120/70 R19

Задняя подвеска

(Option: Dynamic ESA)
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel

Передняя Подвеска

BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut

Рама

Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
нет данных

Ширина Переднего Колеса

190 mm / 7.4 in
190 mm / 7.5 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.8 in
200 mm / 7.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2012 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1977 фото Мотоцикл KTM 300 EXC-E Enduro 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 фото
Мотоцикл Buell 1125CR 2010 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл BMW K 1600 GTL 2017 фото Мотоцикл Honda CB 500S 1999 фото