Сравнение мотоциклов:
BMW R 60/2 1966 против Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013

BMW R 60/2 1966 в сравнении с Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bullet G5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс., а R 60/2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. BMW R 60/2 1966 - байк очень малой цены, при этом Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 60/2 1966 и Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Объём двигателя
594
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 73 mm
84 x 90 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 5800 rpm
27.2 hp @ 5250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27.2
Макс.мощность на об/мин.
5800
5250
Степень Сжатия
Battery ignition
Electronic Fuel Injection (EFI)
Макс. Крутящий Момент
49 Nm 36 ft lb @ 5000 rpm
41.3 Nm @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
49
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4000
Макс. Мощность, кВт
22
20
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Ignition / Electric and Kick Start

Трансмиссия: BMW R 60/2 1966 и Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013

КПП / Привод колеса
4 Speed
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed (left foot gear shift)
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single plate, saucer spring, dry
7-plate wet clutch
Передаточные Числа
1st 4.17 / 2nd 2.73 / 3rd 1.94 / 4th 1.54
нет данных

Размеры и масса: BMW R 60/2 1966 и Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.49 gal US
13.5 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Размеры
нет данных
1370 mm
Мокрый Вес
195 kg
187 Kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 60/2 1966 и Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013

Задний Тормоз
200mm drum
Foot operated, 153 mm drum
Передние Тормоза
200mm drum
Single 280mm disc
Задняя Шина
3.50 S18
100/90 -19
Передняя Шина
3.50 S18
90/90 -19
Задняя подвеска
Long swinging arm with strut. 125mm wheel travel
Swing Arm With Gas Shock Absorbers, Stroke 80 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 208mm wheel travel
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke 130 mm wheel travel

Прочие характеристики: BMW R 60/2 1966 и Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
40000 руб.
259000 руб.
Год
1966
2013-14
Модель
BMW R 60/2
Royal Enfield Bullet G5 Classic EFI
Electrical
нет данных
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W
Rake / Trqil
нет данных
26 / 72mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>