Сравнение мотоциклов:
BMW R 850GS 1996 против Kawasaki GT 750 1982

BMW R 850GS 1996 в сравнении с Kawasaki GT 750 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а R 850GS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GT 750 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 850GS 1996 и Kawasaki GT 750 1982

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
848
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
70 hp @ 7500 rpm
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
65.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch Motronic
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 5000 rpm
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
77
58.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: BMW R 850GS 1996 и Kawasaki GT 750 1982

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)

Размеры и масса: BMW R 850GS 1996 и Kawasaki GT 750 1982

Емкость Топливного Бака
24 Litres
24.3 Litres . 6.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.4 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.0 in
Сухой Вес / Мокрый вес
225 kg / 234.4 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850GS 1996 и Kawasaki GT 750 1982

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 296mm disc 3 piston calipers
2X 265mm discs
Задняя Шина
150/70 R17
120/90 V18
Передняя Шина
110/80 R19
100/90 V18
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swingarm and shaft drive, single shock with variable rebound damping. 200mm wheel travel
Twin shock preload adjustable
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled. 190mm wheel travel
Telescopic forks
Рама
нет данных
Double closed steel cradle frame.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
98 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: BMW R 850GS 1996 и Kawasaki GT 750 1982

Старт на Милю
13.0 sec
12.5 sec / 171 km/h
Максимальная Скорость
185 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
42.5 mph

Прочие характеристики: BMW R 850GS 1996 и Kawasaki GT 750 1982

Год
1996-01
1982 -
Модель
BMW R 850GS
Kawasaki GT 750
Dry Weight
нет данных
227 kg / 500.4 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled.
Rake
нет данных
27.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 950 2014 фото Мотоцикл GASGAS WILD HP 50 2003 фото Мотоцикл Suzuki TF 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha TX 650-III 1980 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2013 фото Мотоцикл BMW R nineT /5 50th Anniversary Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha RS 200 1979 фото