Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 1994 против Triumph Bonneville T100 2015

BMW R 850R 1994 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 850R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 850R 1994 и Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
848
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
50 .7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
68
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Electronic injection, Bosch Motronic
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 5500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
77
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5800
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: BMW R 850R 1994 и Triumph Bonneville T100 2015

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate

Размеры и масса: BMW R 850R 1994 и Triumph Bonneville T100 2015

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
770mm - 800mm
775 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 499 lbs
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
Мокрый Вес
235 kg
нет данных
объем масла
нет данных
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 1994 и Triumph Bonneville T100 2015

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
170/60 ZR17
130/80-R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-R19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound adjustable damping. 120mm wheel travel
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: BMW R 850R 1994 и Triumph Bonneville T100 2015

Старт на Милю
12.5 sec / 167.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
193.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.1 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 1994 и Triumph Bonneville T100 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416930 руб.
621869 руб.
Год
199 4
20 15 - 16
Модель
BMW R 850R
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
28
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40 Spokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл Ducati Hyperstrada 939 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1999 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 920 2011 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2002 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 Paul Edmondson replica 2007 фото Мотоцикл Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002 фото