Сравнение мотоциклов:
BMW R 90S 1973 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

BMW R 90S 1973 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл, а R 90S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 90S 1973 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
898
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 70.6 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 7000 rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
62
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Battery ignition / electric
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
76 Nm 55 ft-lb 7.6 kg-m @ 5500 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
48
45
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: BMW R 90S 1973 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
4 Speed / shaft
5 Speed / chain
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
нет данных

Размеры и масса: BMW R 90S 1973 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
24 Litres
23 Litres
Высота Сиденья
820 mm
нет данных
Мокрый Вес
215 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 90S 1973 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
200mm drum
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc 1 piston caliper
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 H18
140/80 R17
Передняя Шина
3.25 H19
90/90 D21
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 208mm wheel travel
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: BMW R 90S 1973 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
13.3 sec / 101 mp / h
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
200 km/h
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
46 mp / g
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: BMW R 90S 1973 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
315000 руб.
281999 руб.
Год
1973-76 Number Sold 17465
2002-03
Модель
BMW R 90S
Honda XRV 750 Africa Twin
Gear Ratios
Double- loop tubular frame with bolt- on rear section
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>