Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Scrambler 2019 против BMW F 800R 2017

BMW R NineT Scrambler 2019 в сравнении с F 800R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а R NineT Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R NineT Scrambler 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R NineT Scrambler 2019 и BMW F 800R 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 camshafts and 4 radially aligned valves per cylinder , central balancer shaft
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
90
Макс.мощность на об/мин.
7550
8000
Степень Сжатия
12.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 86 lb-ft @ 6000 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
116
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 600W
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW R NineT Scrambler 2019 и BMW F 800R 2017

КПП
Constant mesh 6-speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: BMW R NineT Scrambler 2019 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1522 mm / 60.1 in
нет данных
Размеры
Height 1330 mm / 52.3 in (excl. mirrors)
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
220 kg / 485 lbS
199 kg / 439 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Scrambler 2019 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston floating calipers
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R 19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminum single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
∅ 43mm Telescopic fork
Рама
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: BMW R NineT Scrambler 2019 и BMW F 800R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1191200 руб.
436449 руб.
Inner Leg Curve
1830 mm / 72 in
нет данных
Год
2019
2017
Модель
BMW R NineT Scrambler
BMW F 800R
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in.
Wheels
Cast aluminum
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Castor
116.1 mm / 4.4 in
нет данных
Rim Front
3.00 x19
нет данных
Rim Rear
4.50 x 17
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2008 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото
Мотоцикл Highland 950 V2 Allroad 2004 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Le Mans 2001 фото Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Buell S2T Thunderbolt 1994 фото