Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Scrambler 2019 против Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

BMW R NineT Scrambler 2019 в сравнении с Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VRSCA V-Rod это изредка продающийся в России мотоцикл, а R NineT Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R NineT Scrambler 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R NineT Scrambler 2019 и Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 camshafts and 4 radially aligned valves per cylinder , central balancer shaft
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1130
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
100 x 72 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
115 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
115
Макс.мощность на об/мин.
7550
8250
Степень Сжатия
12.0:1
Fuel-injection with 53mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 86 lb-ft @ 6000 rpm
88 Nm @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
116
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
84
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 600W
нет данных

Трансмиссия: BMW R NineT Scrambler 2019 и Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
Constant mesh 6-speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.969 2nd 7.371 3rd 5.900 4th 5.095 5th 4.563

Размеры и масса: BMW R NineT Scrambler 2019 и Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.5 US gal
14 Litres / 2.7 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
687 mm / 27.1 in
Сухой Вес
нет данных
270 kg / 595 lb
Колесная база
1522 mm / 60.1 in
нет данных
Размеры
Height 1330 mm / 52.3 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbS
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Scrambler 2019 и Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston floating calipers
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
2x 292mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R 17
D207 180/55ZR-18
Передняя Шина
120/70 R 19
D207 120/70ZR-19
Задняя подвеска
Cast aluminum single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
Huge 49mm telescopic forks
Рама
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
Swing Arm One piece cast aluminum polished
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R NineT Scrambler 2019 и Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
218.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit

Прочие характеристики: BMW R NineT Scrambler 2019 и Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1191200 руб.
490241 руб.
Inner Leg Curve
1830 mm / 72 in
нет данных
Год
2019
2003-04
Модель
BMW R NineT Scrambler
Harley Davidson VRSCA V-Rod
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Castor
116.1 mm / 4.4 in
нет данных
Rim Front
3.00 x19
нет данных
Rim Rear
4.50 x 17
нет данных
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 900SS 1991 фото Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2013 фото Мотоцикл Ducati 160 Monza Junior 1964 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото
Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2017 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2007 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл BMW R 1250GS 2019 фото