Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 против Yamaha XJR 1300 2005

BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл, а R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
106
Макс.мощность на об/мин.
7550
8000
Степень Сжатия
12.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
116
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
Constant mesh 6-speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.8 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in unladen
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1527 mm / 60.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
221 kg / 487 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating brake discs, 4 piston radial calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/60 - R17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 - R19
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut,spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 43 mm fixed-tube diameter
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Three-part frame concept with front frame and two-part rear frame, load-bearing enginegearbox unit, rear-set frame removeable for one-up riding
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Inner Leg Curve
1890 mm / 74.4 in unladen
нет данных
Год
2019
2005 - 06
Модель
BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air Cooled
Rake
нет данных
25.0
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
3 Litres / 0.8 gal
нет данных
Gear Ratios
Ist 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1
нет данных
Steering head angle
Height 1330 mm / 52.4 in (excl. mirrors)
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Castor
110.6 mm / 4.4 in
нет данных
GVWR
430 kg / 948 lbs
нет данных
Rim Front
3.00 x 19, Cast alloy
нет данных
Rim Rear
4.50 x 17, Cast alloy
нет данных
Emission control
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100EX Final Edition 2021 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Yamaha Raider S 2013 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 фото Мотоцикл Gilera XR-1 125 1990 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Stone 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2020 фото