Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2016 против BMW F 650GS 2006

BMW S 1000R 2016 в сравнении с F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а S 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. BMW S 1000R 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW S 1000R 2016 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
50
Макс.мощность на об/мин.
11000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
112
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW S 1000R
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW S 1000R 2016 и BMW F 650GS 2006

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
нет данных

Размеры и масса: BMW S 1000R 2016 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
17.3 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1422 mm / 56 in.
нет данных
Размеры
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
1479 mm
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2016 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm

Динамические характеристики: BMW S 1000R 2016 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2016 и BMW F 650GS 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1005826 руб.
285180 руб.
Год
201 6
2006-07
Модель
нет данных
BMW F 650GS
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
65.4
60,8
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Castor
нет данных
123 mm
Wheels Front
3.50 x 17"
нет данных
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Wheel Rear
6.00 x 17"
нет данных
Primary ratio
1.652
нет данных
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2007 фото Мотоцикл Honda XR 350 R 1985 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл AJS E95 Porcupine 1954 фото