Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Bajaj Pulsar 180 2014

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Bajaj Pulsar 180 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.8лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Bajaj Pulsar 180 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
178.6 cc / 10.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
63.5 x 56.4 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
12 kW / 22.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
22.8
Макс.мощность на об/мин.
13500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
14.2 Nm / 1.45 kg-fm / 10.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
113
14.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
6500
Стартер
Electric
Electric & Kick start
Система зажигания
нет данных
Digital twin spark
Питание двигателя
нет данных
UCSL Mikuni BS29 side draught carburetor
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel, Bajaj ETEC
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
2 per cylinder
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Wet, multiplate

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
1345 mm / 52.9 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 260 mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
120/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90-17
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Telescopic forks with anti-stiction bushes
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Ebony black, Pearl metallic white, Sapphire blue, Cocktail wine red

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Bajaj Pulsar 180 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1008757 руб.
176321 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
2014
Модель
нет данных
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium cast wheels
Alloy, 6-spoke
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
12V, full DC
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 0.85 US gal
Average Consumption
нет данных
18 m / 59 ft
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных
Kerb Weight
нет данных
145 kg / 320 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2003 фото Мотоцикл Honda CB 1100 RS Final Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото
Мотоцикл Maico Enduro 250 1979 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Biposto 2008 фото