Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Honda CRF 250X 2015

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
28.5
Макс.мощность на об/мин.
13500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
113
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Honda CRF 250X 2015

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
нет данных
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1008757 руб.
188921 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>