Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Yamaha YZF 1000 R1 2008

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Yamaha YZF 1000 R1 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то YZF 1000 R1 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha YZF 1000 R1 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 1000 R1 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
Without induction,132.4 kW 180 hp @ 12500 rpm / with induction, 139.0 kW 189 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
180
Макс.мощность на об/мин.
13500
12500
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
6 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
113
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
0
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 1000 R1 2008

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
нет данных
Главная передача
Chain 17/45
нет данных
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/15 (2.533) / 2nd 33/16 (2.063) / 3rd 37/21 (1.762) / 4th 35/23 (1.522) / 5th 30/22 (1.364) / 6th 33/26 (1.269)

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 1000 R1 2008

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
18 liters / 4.0 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
нет данных
177 kg / 389.4 lb
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Length 2060 mm / 81.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 1000 R1 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 119.5mm wheel travel
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Deltabox V aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 1000 R1 2008

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec / 232.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
287.7 km/h
Standing 1000 m
нет данных
18.9 sec / 275.2 km/h

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha YZF 1000 R1 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1008757 руб.
233000 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
2008
Модель
нет данных
Yamaha YZF 1000 R1
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 102 mm
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 250 2007 фото Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Norton Commander 1991 фото Мотоцикл Yamaha TY 175 1976 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 400 1982 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл AJS EOS 125 2012 фото