Сравнение мотоциклов:
Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 против Kawasaki Z 800E 2013

Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 в сравнении с Kawasaki Z 800E 2013 по характеристикам: head angle / trail, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 800E это средней популярности в России мотоцикл, а SS100 Bert Le Vack Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 800E 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 и Kawasaki Z 800E 2013

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
806
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
71 x 50.9 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW @ 9600 rpm
70 kW 95 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
95
Макс.мощность на об/мин.
9600
9500
Степень Сжатия
11.1:1
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
87Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
76 Nm 7.7 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
87
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
8000
Макс. Мощность, кВт
75
70
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
нет данных
Система смазки
нет данных
Fuel injection 34 mm x 4 (Mikuni), with dual throttle valves
Система выхлопа
Set of Slash Cut sport exhausts
нет данных

Трансмиссия: Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 и Kawasaki Z 800E 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 и Kawasaki Z 800E 2013

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres / 4.8 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
834 mm
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1445 mm
Размеры
Length: 2180 mm / 85.8 in Width: 760 mm / 29.9 in Height: 1108 mm / 43.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
226 kg
масса
186 kg / 410 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 и Kawasaki Z 800E 2013

Задний Тормоз
1 x 230mm Beringer Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
4 x 230mm Beringer Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - 18 in on 4.25 in
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 - 18 in on 3.50 in
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with 7-way preload adjustability, 137mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Fior -type Aluminium casting fork with twin articulated triangular Titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
41 mm inverted fork , 120mm wheel travel.
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe and triangles
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Brough Superior SS100 Bert Le Vack Limited Edition 2021 и Kawasaki Z 800E 2013

Head Angle / Trail
23.365° with 93.65mm trail via 38mm fork offset
нет данных
Год
2021
2013
Модель
Brough Superior SS100 'Bert Le Vack' Limited Edition
Kawasaki Z 800E
Cooling system
W atercooled
нет данных
Wheels
18 spoked Machined aluminium
нет данных
Production
9 Units
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.714 (84/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (45/15)
Emission
Euro 4 Homologation
нет данных
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31o / 31o
Dimensions (L x W x H)
нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 2005 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2012 фото Мотоцикл Buell 1125CR 2009 фото
Мотоцикл Honda SH 125i 2013 фото Мотоцикл Kawasaki EX 400 Ninja 1987 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750F 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото