Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT 2014 против Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016

BRP Can-am Spyder RT 2014 в сравнении с Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то CB 1300S Super Bol Dor это очень редкий в России мотоцикл, а Spyder RT это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder RT 2014 - байк дорогой цены, при этом Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT 2014 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016

Двигатель
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1330cc / 81.1 cu-in
1284 cc / 78.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 80 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
114 hp / 83.2 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
114
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection and electronic throttle control
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
117 Nm / 11.9 kg-fm / 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT 2014 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016

КПП
6 Speed (semi-automatic optional)
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet multi-plate coil spring

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT 2014 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 7.1 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
772 mm / 30.4 in
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Колесная база
1714 mm / 67.5 in
1510 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1510 mm / 59.4 in.
Height 1120 mm / 44 in
Мокрый вес
нет данных
261.0 kg / 575.4 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.6 in
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT 2014 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Single 256mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
2x 310mm discs 4 piston calipers , ABS
Задняя Шина
225 / 50 R15
190/60 ZR17
Передняя Шина
165 / 55 R15
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
43mm cartridge style forks
Ширина Переднего Колеса
174 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 6.0 in
нет данных

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT 2014 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1596619 руб.
312351 руб.
Consumption Average (claimed)
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
нет данных
Cooling Sysstem
нет данных
Liquid cooled
Emissions Standard
24.4 Litres / 6.5 US gal
нет данных
Intake System
Electrically actuated
нет данных
Steering Angle left / right
199 kg / 439 lbs
нет данных
Год
2014 - 15
нет данных
Модель
Can-Am Spyder RT
2016
Dry Weight
450 kg / 1012 lb lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
99 mm / 3.9 in
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>