Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder ST-S 2013 против Ducati ST 2 1998

BRP Can-am Spyder ST-S 2013 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а Spyder ST-S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder ST-S 2013 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
83
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder ST-S 2013 и Ducati ST 2 1998

КПП
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)
6 Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Dry, multiplate

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder ST-S 2013 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
772 mm / 30.4 in
820 mm / 32.3 in
Размеры
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.
1430 mm / 56.3 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder ST-S 2013 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
270mm discs 4 piston caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
225/50R15
170/60 - ZR17
Передняя Шина
2x 165/65R14
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
нет данных
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
144 mm / 5.67 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder ST-S 2013 и Ducati ST 2 1998

Emissions Standard
58.6 Litres / 15.5 US gal
нет данных
Front Wheel Trael
200 kg / 440 lbs
нет данных
Год
2013-14
199 8
Модель
BRP Can Am Spyder ST-S Sport Touring
нет данных
Dry Weight
459 kg / 1012 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Wheel base
1711 mm / 67 in
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 67/3 with Sidecar 1955 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Biposta 1991 фото Мотоцикл Victory Hammer 8-Ball 2013 фото
Мотоцикл BMW R 69US 1967 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT Special Edition 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2010 фото