Сравнение мотоциклов:
BSA B 40 1966 против Yamaha XT 550 1983

BSA B 40 1966 в сравнении с Yamaha XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, electronics, acc 140 - 180 / 87 - 112 mph, аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а B 40 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. BSA B 40 1966 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BSA B 40 1966 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Overhead valve, single cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
343 cc / 20.9 cub in
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
92 X 84 mm
Макс. Мощность
14.7 kW / 20 hp @ 7000 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
38
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
2.8 L / 5.9 US pints
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
нет данных
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick starter
Kick
Система зажигания
Magneto
CDI
Питание двигателя
нет данных
26mm TK carburetor
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
N4
нет данных
Охлаждение
Air cooled
нет данных

Трансмиссия: BSA B 40 1966 и Yamaha XT 550 1983

КПП
4-Speed, foot gearshift
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate with cork insert
нет данных

Размеры и масса: BSA B 40 1966 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
15.9 L / 4.2 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
860 mm / 33.8 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Размеры
1360 mm / 53.5 in.
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
165 kg / 364 lbs
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
159 mm / 6.3 in.
250 mm / 9.8 in

Ходовая часть и тормоза: BSA B 40 1966 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
нет данных
Drum
Передние Тормоза
нет данных
Drum
Задняя Шина
3.50 x 18, Trials universal
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
3.00 x 18, Trials universal
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Swinging fork, coil spring, hydraulically damped units
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
telescopic, coil spring, hydraulically damped
38mm Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in.
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.75 in.
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: BSA B 40 1966 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47.3 mpg

Прочие характеристики: BSA B 40 1966 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195012 руб.
385910 руб.
Lean Angle, Left
Defence force green, Plumb, Black, Red
нет данных
Electronics
4.4 m / 14.5 ft
нет данных
Acc 140 - 180 / 87 - 112 mph
322 km / 200 miles
нет данных
Год
1936
1983
Модель
BSA B40 / WD40
нет данных
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
12V, 8Ah
нет данных
Gear Ratios
Full cradle of welded tubular construction
нет данных
Steering head angle
65
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550
Bore and Stroke
79 x 70 mm
нет данных
Carburetor
Amal 396, 397 or 398
нет данных
Front Brake
1.125 x 7 in., mechanical
нет данных
Rear brake
1.125 x 7 in., mechanical
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>