Сравнение мотоциклов:
BSA Bluestar 1932 против Yamaha XV 500 Virago 1986

BSA Bluestar 1932 в сравнении с Yamaha XV 500 Virago 1986 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 500 Virago это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а Bluestar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Yamaha XV 500 Virago 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BSA Bluestar 1932 и Yamaha XV 500 Virago 1986

Двигатель
Single, 4-stroke
Air cooled, four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
496 cc / 30.3 cub in.
494
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
73 x 59 mm
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
44 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
44
Макс.мощность на об/мин.
4500
5000
Степень Сжатия
Wet sump
2x BDS34 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
нет данных
30.7 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
41.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система выхлопа
Twin, upswept, steel, chrome
нет данных

Трансмиссия: BSA Bluestar 1932 и Yamaha XV 500 Virago 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
3 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate, wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: BSA Bluestar 1932 и Yamaha XV 500 Virago 1986

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.5 Litres
Мокрый вес
162 kg / 358 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
182 kg / 188 kg

Ходовая часть и тормоза: BSA Bluestar 1932 и Yamaha XV 500 Virago 1986

Задний Тормоз
нет данных
Drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 298mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
130/90-16
Передняя Шина
нет данных
3.00 S19
Задняя подвеска
нет данных
Twin shock variable preload, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: BSA Bluestar 1932 и Yamaha XV 500 Virago 1986

Старт на Милю
нет данных
13.7sec / 98 mp/h
Максимальная Скорость
Black frame, chrome plated tank with green panels
109 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
51 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: BSA Bluestar 1932 и Yamaha XV 500 Virago 1986

Год
1932 - 51
1983-87
Модель
BSA Bluestar 250 cc, 350 cc and 500 cc (Specifications that follow is for the Bluestar 500)
Yamaha XV 500 Virago
Cooling system
Air cooled
нет данных
Carburetor
Amal, pump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>