Сравнение мотоциклов:
BSA Royal Star 650 1962 против Aprilia Pagaso 650 1997

BSA Royal Star 650 1962 в сравнении с Aprilia Pagaso 650 1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Pagaso 650 это не продающийся в России мотоцикл, а Royal Star 650 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BSA Royal Star 650 1962 и Aprilia Pagaso 650 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHV, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
654
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
49 hp 35.8 KW @ 7000 rpm
50 hp 36.4 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
нет данных
2x 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
59 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
59
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
35
36
Зажигание / Стартер
Twin coil / kick
Digital / electric

Трансмиссия: BSA Royal Star 650 1962 и Aprilia Pagaso 650 1997

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: BSA Royal Star 650 1962 и Aprilia Pagaso 650 1997

Емкость Топливного Бака
15 Litres
21 Litres
Сухой Вес
нет данных
175 kg
Мокрый Вес
- / 220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA Royal Star 650 1962 и Aprilia Pagaso 650 1997

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-19
130/80-17
Передняя Шина
3.25-19
100/90-19
Задняя подвеска
нет данных
Varying section high strength steel swing-arm, Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkage
Передняя Подвеска
нет данных
45mm Marzocchi telescopic fork. 175mm wheel travel.

Динамические характеристики: BSA Royal Star 650 1962 и Aprilia Pagaso 650 1997

Старт на Милю
нет данных
14.3 sec / 149.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
178.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.9 / 40.8 m

Прочие характеристики: BSA Royal Star 650 1962 и Aprilia Pagaso 650 1997

Год
1967
1997-98
Модель
BSA Royal Star 650
Aprilia Pegaso 650

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл KTM 125 Duke 2011 фото Мотоцикл Vespa GTV 300 HPE 2023 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2015 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-07 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2004 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2015 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото