Сравнение мотоциклов:
Buell 1125CR 2009 против Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

Buell 1125CR 2009 в сравнении с Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 1000R Thunderace это низкой популярности в России мотоцикл, а 1125CR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Buell 1125CR 2009 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Buell 1125CR 2009 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, r72 V-Twin,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1125
1002 cc / 61.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103 x 67.5 mm
75.5 x 56 mm
Макс. Мощность
146 hp @ 9800 rpm
145 hp / 106.7kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146
145
Макс.мощность на об/мин.
9800
10000
Степень Сжатия
Dual 61mm Downdraft Throttle Bodies, DDFI III Fuel Injection System
Alloy muffler
Макс. Крутящий Момент
111 Nm @ 9000 rpm
108.3Nm / 11kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
111
108.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8500
Макс. Мощность, кВт
107
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm Mikuni BDSR38 with TPS carbs
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR8EA

Трансмиссия: Buell 1125CR 2009 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

КПП / Привод колеса
6 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
5 speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate wet clutch
Передаточные Числа
1st 2.46 2nf 1.75 3rd 1.28 4th 1.17 5th 1.04 6th 1.00
нет данных

Размеры и масса: Buell 1125CR 2009 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

Емкость Топливного Бака
21.2 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
775 mm
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1433 mm / 56.4 in
Размеры
нет данных
Length 2085mm / 82.0 in Width 740 mm / 29.1 in

Ходовая часть и тормоза: Buell 1125CR 2009 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
ZTL type brake, 6-piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa coil over monoshock, adjustable compression damping. rebound damping and spring preload. 12umm wheel travel.
Mono shock adjustable preload, bump and rebound.
Передняя Подвеска
47mm Showa inverted forks, adjustable compression damping. rebound damping and spring preload. 120mm wheel travel.
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.
Рама
Aluminium frame with fuel in frame.
Aluminium, twin spar

Динамические характеристики: Buell 1125CR 2009 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

Старт на Милю
нет данных
10.2 sec / 211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Buell 1125CR 2009 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
403750 руб.
197669 руб.
Год
2009
1999
Модель
Buell 1125CR
Yamaha YZF 1000R Thunder ace
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Hollow spoke cast alloy
Engine Oil
нет данных
ineral, 20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
133.2 hp / 110 Nm @ 10100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>