Сравнение мотоциклов:
Buell X1 Lightning 2001 против Triumph Bonneville T1 20 2016

Buell X1 Lightning 2001 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T1 20 это очень редкий в России мотоцикл, а X1 Lightning это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Buell X1 Lightning 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville T1 20 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell X1 Lightning 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
crank, SOHC
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
64.2 kW / 88 hp @ 6300 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
80
Макс.мощность на об/мин.
6300
6550
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 76.7 ft.lb @ 5600 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
104
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
Digital
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
Buell X1 Lightning
Triumph Bonneville T120

Трансмиссия: Buell X1 Lightning 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Kevlar belt
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Buell X1 Lightning 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
749 cm / 29.5"
785 mm / 30.9 in
Размеры
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Колея
нет данных
105.2 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Buell X1 Lightning 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
170/60-17
150/70-17
Передняя Шина
120/70-17
100/90-18
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
Kayaba 41 mm forks
Рама
нет данных
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Buell X1 Lightning 2001 и Triumph Bonneville T1 20 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
565309 руб.
Год
2001
2016
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
224 kg / 494 lbs
Gear Ratios
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
нет данных
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 500 Sport Desmo 1976 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 1995 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2005 фото Мотоцикл Honda CB 1300 Super Four 1999 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 фото Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200S 2001 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR C-ABS 2008 фото