Сравнение мотоциклов:
Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 против Aprilia RS 125 2010

Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 в сравнении с Aprilia RS 125 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30.1лс. Aprilia RS 125 2010 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 и Aprilia RS 125 2010

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Liquid cooled, single cylinder, two stroke Aluminium cylinder with Nikasil coated liner.Read valve intake. Separate
Объём двигателя
125
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
54 x 54.4 mm
Макс. Мощность
- (rear tyre 30.1 hp @ 10400 rpm)
34 hp- 24.8 kW @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.1
34
Макс.мощность на об/мин.
10400
11250
Степень Сжатия
нет данных
DellOrto VHST 28
Макс. Крутящий Момент
2.0 kg-m @ 10100 rpm
20 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
10000
Макс. Мощность, кВт
22
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic with fixed spark advance CDI / electric

Трансмиссия: Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 и Aprilia RS 125 2010

КПП / Привод колеса
7 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate in oil bath.

Размеры и масса: Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 и Aprilia RS 125 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres
14. Litres
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.6 in
Сухой Вес
нет данных
280 lbs
Мокрый Вес
135 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 и Aprilia RS 125 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/80-17
150/60-17
Передняя Шина
100/80-16
110/70-17
Задняя подвеска
Marzocchi monoshock
Cast aluminium box section swingarm with asymmetric members. Hydraulic monoshock with adjustable spring preload. 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Marzocchi telescopic, adjustable anti-dive
Upside down hydraulic fork, 40 mm. 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Sloping twin-spar frame in thin wall box section cast aluminium, with reinforcement cross-ribbing.

Динамические характеристики: Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 и Aprilia RS 125 2010

Старт на Милю
14.9 sec / 142.6 km/h
20.3 sec
Максимальная Скорость
169.4 km/h
115.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
18.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 39.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 и Aprilia RS 125 2010

Год
1990
2010
Модель
Cagiva 125 C12R Lucky Explorer Competition SP
Aprilia RS 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Benelli Imperiale 400 2020 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol  MotoGP Edition 2021 фото
Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Honda CBR 250R 2012 фото