Сравнение мотоциклов:
CCM 450 GP Adventure 2014 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

CCM 450 GP Adventure 2014 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл, а 450 GP Adventure это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: CCM 450 GP Adventure 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4 titanium valves, DOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
449.5 cc / 27.43 cu in
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59.6 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40.23 hp @ 7000 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40.23
40
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
нет данных
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
42.8 Nm / 4.4 kgf-m / 31.6 ft.lbs @6500 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
42.8
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI
Питание двигателя
Injection. Electronic intake pipe, Keihin digital engine with overrun fuel cut-off.
нет данных
Система выхлопа
Single, Euro 3
нет данных
Engine management system
CCM GP 450 Adventure
нет данных

Трансмиссия: CCM 450 GP Adventure 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
5-Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
Multiple-disc, wet, cable operated
Wet, centrifugal clutch, cable operated

Размеры и масса: CCM 450 GP Adventure 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35"
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1580 mm / 62.2 in
Размеры
1510 mm / 59.4"
нет данных
Дорожный Просвет
360 mm / 14.2"
нет данных
Колея
108 mm / 4.25"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CCM 450 GP Adventure 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
240 mm Disc, Brembo caliper
Single 267mm disc
Передние Тормоза
320 mm Disc, Brembo caliper
Single 282mm disc
Задняя Шина
120/90-18 65T TT Dunlop Trailmax
150/70-14
Передняя Шина
90/90-21 54S TT Dunlop Trailmax
120/70-14
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm & linkage system, shock absorber with pre-load adjustment, 12 damping stages, 24 compression stages.
Swinging arm with
Передняя Подвеска
47mm Upside down forks, rebound damping 18 stages, compression 12 stages
38mm Telescopic forks with
Рама
6082 T6 Forged aluminium, machine finish, lightweight bonded
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm 4.7 in

Прочие характеристики: CCM 450 GP Adventure 2014 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Год
2014
2004 - 06
Модель
нет данных
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
125 kg / 276 lbs
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26.75
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2020 фото Мотоцикл Honda RC213V-S 2016 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2010 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro, Supermoto 2003 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото