Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 650NK 2012 против Kawasaki ER-6f 2010

CFMOTO 650NK 2012 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл, а 650NK это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. CFMOTO 650NK 2012 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6f 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: CFMOTO 650NK 2012 и Kawasaki ER-6f 2010

Двигатель
Four stroke, Parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder with 180� crankshaft, chain camshaft drive and single gear-driven counterbalancer
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
650
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83.0 x 60.0 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
69.7 hp / 51 kW @ 8500 rpm
53 kW 72.1 PS @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.7
72.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 45.7 lb-ft @ 7000 rpm
66 Nm 6.7 mkg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCBI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin

Трансмиссия: CFMOTO 650NK 2012 и Kawasaki ER-6f 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 650NK 2012 и Kawasaki ER-6f 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 650NK 2012 и Kawasaki ER-6f 2010

Задний Тормоз
Single 225mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs, 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Extruded steel swingarm with tubular steel bracing and cantilever monoshock
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
Рама
Tubular steel diamond frame employing engine as fully-stressed member
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: CFMOTO 650NK 2012 и Kawasaki ER-6f 2010

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
199.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23.4 km/lit

Прочие характеристики: CFMOTO 650NK 2012 и Kawasaki ER-6f 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216747 руб.
323714 руб.
Wet W eight
206 kg / 454.2 lbs
нет данных
Год
2012 - 15
2010-11
Модель
CF Moto 650NK
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
193 kg / 425.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt C-Spec 2015 фото Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V Ultimate Edition 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1990 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 250 2001 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2009 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото