Сравнение мотоциклов:
CFMOTO E-Charm 125 2010 против Honda MSX 125 Grom 2021

CFMOTO E-Charm 125 2010 в сравнении с Honda MSX 125 Grom 2021 по характеристикам: front rim, rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то MSX 125 Grom это не продающийся в России мотоцикл, а E-Charm 125 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda MSX 125 Grom 2021 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Front Rim

нет данных
MT 2.5-12

Rear Rim

нет данных
MT 2.5-12

Год

2010 -
2021

Модель

CF Moto E-Charm 125
Honda MSX 125 Grom

Rake

нет данных
25.0

Front Wheel

нет данных
5 Spoke Aluminium Cast

Rear Wheel

нет данных
5 Spoke Aluminium Cast

Dry Weight

138.0 kg / 304.2 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

124.6 cc / 7.6 cu-in
124.9 cc / 7.62 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.0 x 57.8 mm
50.0 x 63.1 mm

Макс. Мощность

8.7 hp / 6.4 kW @ 8500 rpm
9.6 hp / 7.2 kW @ 7250 rpm

Макс. Крутящий Момент

8 Nm / 5.9 lb-ft @ 7250 rpm
10.5 Nm / 7.7 lb-ft @ 5500 rpm

Степень Сжатия

10.3:1
10.0:1

Питание двигателя

Injection. EFI
Injection PGM-FI

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic CDI

Система смазки

Automatic
нет данных

Макс. момент, Нм.

8
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
7250

Макс. Мощность, Л.с.

8.7
9.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate
Wet multiplate

КПП

Automatic
5 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Емкость Топливного Бака

8 Litres / 2.1 US gal
6 Litres / 1.58 US gal

Высота Сиденья

795 mm / 31.3 in
761 mm / 29.9 in

Колесная база

1320 mm / 52.0 in
1200 mm / 47.2 in

Размеры

нет данных
Height 1015 mm / 39.9 in

Колея

нет данных
81 mm / 3.2 in

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in
180 mm / 7.0 in

Мокрый вес

нет данных
103 kg / 227 lbs

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper

Задняя Шина

120/80-16
130/70-12

Передние Тормоза

Single 240mm disc
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper

Передняя Шина

100/80-16
120/70-12

Задняя подвеска

Cantilever
Mono shock, steel square pipe swingarm

Передняя Подвеска

33mm Telescopic fork
31mm USD forks

Рама

нет данных
Steel mono-backbone frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha oad Star Warrior 2008 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1996 фото Мотоцикл Yamaha T 115 CRYPTON K 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 SIX DAYS 2010 фото
Мотоцикл Yamaha Bronco 1997 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Gilera Nexus 500 2007 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото