Сравнение мотоциклов:
Ducati 100 Gran Sport "Marianna" 1955 против Bajaj Platina 100 2014

Ducati 100 Gran Sport "Marianna" 1955 в сравнении с Bajaj Platina 100 2014 по характеристикам: intake valve, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Platina 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.2лс., а 100 Gran Sport "Marianna" это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Intake Valve

нет данных
3.00 x 17, 50P

Model Name

Single tube, open cradle frame in tubular steel
нет данных

Год

1955 - 58
2014

Модель

Ducati 100 Gran Sport "Marianna"
Bajaj Platina 100

Dry Weight

80 kg / 176 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Wheels

нет данных
Alloy, 5-spoke

Аккумулятор

нет данных
12V, DC

Reserve

нет данных
2.0 L / 0.53 US gal

Average Consumption

нет данных
Black & red, Black & blue, Red

Lubrication system

Forced oil sump
нет данных

Kerb Weight

нет данных
113 kg / 249 lbs

Двигатель

F our stroke, single-cylinder, OHC, shaft and bevel gears, 31 mm inlet valve, 27 mm exhaust valve
Four stroke, single cylinder, SOHC

Объём двигателя

99.66 cc / 6.08 cu in
99.27cc / 6.06 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

49.4 x 52 mm
53 x 45 mm

Макс. Мощность

6.7 kW / 9 hp @ 9000 rpm
6.1 kW / 8.2 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

9
8.2

Макс.мощность на об/мин.

9000
7500

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
8.05 Nm / 0.82 kgf-m / 5.94 lb-ft @ 4500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
8.05

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4500

Стартер

Kick
Kick start

Система зажигания

нет данных
Digital CDI, TRICS III

Питание двигателя

Battery coil
Carburetor

Система выхлопа

нет данных
Single pipe

КПП

4 Speed
4-Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

нет данных
13 L / 3.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1250 mm / 49.2 in
нет данных

Размеры

нет данных
1275 mm / 50.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
162 mm / 6.4 in

Задний Тормоз

Drum, Amadori
Drum, 110 mm

Передние Тормоза

Drum, Amadori
Drum, 130 mm

Задняя Шина

2.75 -17
нет данных

Передняя Шина

2.75 -17
2.75 x 17, 41P

Задняя подвеска

Swingarm, dual shocks
Nitrox suspension

Передняя Подвеска

Hydraulically damped telescopic forks
Telescopic fork, hydraulic

Рама

нет данных
Single down tube, steel

Ширина Переднего Колеса

нет данных
125 mm / 4.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>