Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Scrambler 1971 против Suzuki A 100 1966

Ducati 125 Scrambler 1971 в сравнении с Suzuki A 100 1966 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то A 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а 125 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10лс. Ducati 125 Scrambler 1971 - байк очень малой цены, при этом Suzuki A 100 1966 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 125 Scrambler 1971 и Suzuki A 100 1966

Двигатель
F our stroke, single-cylinder, OHC, bevel gear driven
Two stroke, single cylinder, rotary disc valve, aluminium
Объём двигателя
124.4 cc / 7.6 cu in
98 cc / 5.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 x 52 mm
50 x 50 mm
Макс. Мощность
7.3 kW / 10 hp @ 7000 rpm
7.1 kW / 9.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10
9.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
9.3 Nm / 0.95 kgf-m / 6.87 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
9.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
K ick
Kick
Система зажигания
Coil
нет данных
Питание двигателя
Amal 375/20 carburetor
нет данных
Engine management system
Ducati 125 Scrambler
Suzuki A100

Трансмиссия: Ducati 125 Scrambler 1971 и Suzuki A 100 1966

КПП
нет данных
4-Speed, constant mesh, return change
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Ducati 125 Scrambler 1971 и Suzuki A 100 1966

Емкость Топливного Бака
нет данных
7.0 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
нет данных
Размеры
1340 mm / 52.8 in
1200 mm / 47.2"
объем масла
нет данных
1.1 L / 2.3 US pt

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Scrambler 1971 и Suzuki A 100 1966

Задний Тормоз
136 Drum
нет данных
Передние Тормоза
158 Drum
нет данных
Задняя Шина
3.50 x 18
2.50-18 4PR
Передняя Шина
2.50 x 19
2.50-18 4PR
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, 3-way adjustable
Swingarm, twin shocks, springs
Передняя Подвеска
Hydraulically damped telescopic fork, Marzocchi
Twin shocks
Рама
нет данных
Pressed steel

Прочие характеристики: Ducati 125 Scrambler 1971 и Suzuki A 100 1966

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
25000 руб.
296432 руб.
Год
19 71 - 72
1966 - 76
Dry Weight
105 kg / 231lbs
83 kg / 183 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
6V, 11Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
5 Speed
нет данных
Final Drive Ratio
Single cradle, tubular steel
нет данных
Lubrication system
нет данных
Suzuki CCI

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>